據(jù)通化順財(cái)經(jīng)1月19日消息，在中國國家經(jīng)濟(jì)中心舉行的每月經(jīng)濟(jì)會談中，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳文玲認(rèn)為，目前主要影響主要是芯片-密集的中高端汽車。

缺乏芯片生產(chǎn)的主要原因是缺乏8英寸晶圓，而不是由于制裁。

全球汽車芯片市場的30％在中國，并且汽車芯片不會成為下一個(gè)手機(jī)芯片。

IT Home已經(jīng)了解到，“ 2020年汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行”已經(jīng)到來。

中國汽車工業(yè)協(xié)會于1月13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近期芯片供應(yīng)短缺也將對未來的全球汽車生產(chǎn)產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而對其產(chǎn)生影響。

我國汽車工業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定。

此前，央視財(cái)經(jīng)援引美國廣播公司的報(bào)道稱，全球半導(dǎo)體芯片短缺已受到這一流行病的影響，汽車業(yè)也受到了影響。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，由于人們在家工作，并且市場對智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)中使用的芯片的需求增加，半導(dǎo)體芯片公司已將生產(chǎn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)電子領(lǐng)域。

當(dāng)汽車制造商開始陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)，半導(dǎo)體芯片無法保證足夠的供應(yīng)。